Núverandi staða þróunar járnbrautasamgangna

Með efnahagslegri þróun og bættum lífskjörum mun hlutfall flugsamgangna fyrir langa-farþegaflutninga og há-fraktflutninga halda áfram að aukast, sem hefur óhjákvæmilega áhrif á langa-járnbrautaflutninga. Með öðrum orðum, umfang þróunar flugsamgangna í landinu er nátengd efnahagsþróunarstigi þess og hefur þar af leiðandi einnig áhrif á umfang járnbrautasamgangna á því tímabili.

Þróun flugsamgangna, annars vegar, knýr járnbrautir til að auka stöðugt lestarhraða, sem gerir hraðri þróun-háhraðalesta um allan heim kleift; á hinn bóginn hafa þjónustuhugtök, staðlar, aðferðir og nýstárlegar umbætur í flugi stuðlað að bættum gæðum járnbrautarþjónustu.

Með tilkomu Internet of Things (IoT) tímabilsins hafa járnbrautarsamgöngur hafið nýjar þróunarhorfur.

Elstu beitingu IoT-tækni í járnbrautaflutningum lands míns má rekja aftur til ársins 2001 þegar Yuanwanggu Company þróaði XC -gerð sjálfvirkt lestarauðkenningarkerfi fyrir "ATIS" (Automatic Train Protection System) verkefni járnbrautaráðuneytisins. Þetta kerfi getur safnað-rauntíma og nákvæmum gögnum um rekstrarstöðu eimreiðar og vagna, svo sem númer eimreiðar, bílnúmer, stöðu, staðsetningu, áfangastað og komu-/brottfarartíma, sem gerir rauntíma-möguleika kleift að fylgjast með eimreiðum og hjólabúnaði.

Með hraðari byggingu-háhraðajárnbrauta og sérhæfðra farþegalína í mínu landi verða kröfurnar um upplýsingar um járnbrautir sífellt strangari. Járnbrautarsamskipti og upplýsinganet eru að þróast í átt að gagnaöflun, breiðbands-, hreyfanleika- og margmiðlunargetu. Skilyrðin á öllum sviðum hafa í grundvallaratriðum uppfyllt kröfur um kynningu og beitingu Internet of Things (IoT) í járnbrautarflutningageiranum. Meðal þeirra eru eftirfarandi þættir sérstaklega athyglisverðir og búist við: miðavörn gegn-fölsun og auðkenningu, miðlun upplýsinga um stöð og lest, stjórnun og eftirlit með gámarakningu og vöruhúsastjórnun.